作者 :《王道財經》由王冠一教授創辦，本著「授之以魚，不如授之以漁」的理念，追蹤重要市場資訊，並致力剖析環球財金大局，務求見微知著，捕捉市場先機。
歐洲車企 寒流夾擊
貿易戰打得火熱，美、中、歐三大經濟體皆威脅徵收汽車稅，歐洲車慘成炮灰。另一邊廂，福士汽車（Volkswagen）三年前的排放醜聞反映歐盟汽車測試存在漏洞，故當局一直著手改革汽車測試流程。今年9月，所有於歐盟國家發售的汽車均需通過新測試，此舉更勢必推遲各大歐洲車廠發售新車的時間表。
中美互徵關稅首輪火拼已於上周正式展開，第一波徵稅措施針對的是美國農產品及汽車。雖然此輪貿易戰只圍繞中美兩國，但覆巢之下，豈有完卵，國際貿易環環相扣，歐洲的汽車製造商亦慘成貿中美貿易戰的受害者，皆因不少歐洲車廠為降低運輸成本，紛紛將部分生產線轉移至美國。當中寶馬（BMW）及戴勒姆（Dailmer）早年已在美國設廠，寶馬位於美國南部的工廠，更是全球其中一個規模最大的汽車工廠。
中國是全球最大的汽車消費國，各大車廠出口至中國的汽車數目為數不少。戴勒姆旗下汽車品牌平治（Mercedes-Benz）在中國大受歡迎，大行估計每年由美國出口至中國的平治數量將達6.5萬架。相反，美國通用汽車（General Motors）及福特（Ford）近年於中國設廠，可見一旦中國對美國的進口汽車關稅加碼至25%，最大輪家並非美國車，而是歐洲車。
更不幸的是，歐洲車除了面對中國汽車關稅外，更有可能要面臨美國對歐洲車的報復性關稅，儘管美國方面曾對德國車企高層表示，假如歐盟免除美國汽車進口關稅，美國或會放棄向歐洲車徵收重稅，但特朗普（Donald Trump）屢屢反口覆舌，如此簡單的口頭承諾，當然可任由其隨時撕破。
事實上，歐洲車廠面臨的最大挑戰，並非來自貿易糾紛，而是歐盟內部汽車測試流程改革。三年前福士汽車在柴油引擎植入了作弊程式，成功通過歐美廢氣排放測試，醜聞被揭發後轟動一時，其後歐美相關部門積極改革測試流程，並將於今年9月推出全新檢測模式。據業界人士指出，新測試比以往繁複，光是車速測試已由兩種變成四種，而且還要迎合更嚴謹能源及廢氣排放限制，對汽車研發的影響相當深遠。
由於車廠要大量更改設計及技術，估計各大車企新車的推出時間，必定大大推遲，再加上關稅影響所及，歐洲汽車企業年內最壞情況，恐怕是收入不足而支出驟增。福士拖累德意志銀行，如其他車廠形勢不妙，小心間接連累一眾歐洲銀行，那麼歐洲股市……
