作者 : 鄭希鈉，筆名「巨鲸」，獨立股評人，「求知投資」教育機構創辦人，創立炒股團隊超過五十人，打正旗號打大鱷第一大幫派。Facebook：求知投資
只要站在風口 豬也可一飛衝天
中國和美國的紛爭已超越了貿易戰，美國指責中國用不同手段干涉美國中期選舉，彭博社更傳言中國植入大量間諜芯片到美國的電子產品中，部分電子股如聯想集團（00992）和中興通訊（00763）應聲大跌，全面多角度的戰爭似乎即將開打。同期，香港股票市場同樣令人擔心，在10月2日和10月4日恒生指數分別大跌662點和467點，市場繼續被投資者遺棄。
中國現在流行一句說話，只要站在風口，豬也可以一飛衝天。只要跟著時代潮流走，發達不是夢。共享經濟是近年來的重要風口位之一，成為各大財團和創業家的撕殺場地。其中最激烈的共享單車經過兩三年的時間，摩拜單車、ofo小黃車等公司明顯已在上風，市佔率很高。未來只要提高租車費用、改變商業模式或者上市成功，收成期就會來臨其餘的共享充電器、共享雨傘則仍在百家爭鳴的階段。
而共享汽車亦逐漸受到市場關注，現時主要的平台有EVCARD、Gofun、Car2go、盼達用車、PonyCar等等。他們背後都有不同的汽車製造商和科技公司作為戰略性伙伴，Car2go是由平治汽車生產商的戴姆勒汽車（DDAIF.US）成立的、盼達用車有百度（BIDU.US）和力帆汽車（601777.SH）、PonyCar馬上用車有北汽新能源北汽藍谷（600733.SH）和比亞迪股份（01211）。
共享汽車與其他共享產品不一樣，平價汽車單價起碼五六萬元，所以不可能如單車、充電寶一樣，變得遍布城市的每個角落。以正常單價10萬元的汽車為例，1,000輛就需要一億元，單憑每個用戶的一兩千元的押金絕對不足以讓平台去購置大量新車或周轉營運。同時平台又要兼顧汽車保養、停車及取車安排、保險、用戶駕駛態度等等問題，所以共享汽車在建立規模性有一定的難度。
共享汽車崛起 滴滴將沒落？
不過巨鯨認為現階段的共享汽車其實並不是一個用來賺錢的，而是用來布局、儲客的。過多幾年，只要自動駕駛和電動車技術變得更成熟，就會提高共享汽車的易達性，只要用app預約，汽車便會自動來到用戶面前，下車後又會自動駛離到合適的停車點等候下一個客人，同時不用擔心駕駛態度問題。屆時共享汽車會成為新一代網約車，出租車行業會進入新一頁。而現時正值火紅的滴滴打的可能就會沒落，每年數千億的生意額將會被轉移到共享汽車行業中。
另外，共享汽車可以打造一個新的汽車銷售模式。車廠不需要依靠代理商賣車賺取一次性利潤，只要把車加入共享汽車平台，自然會細水長流的收入，利潤隨時比賣車更多。
一些積極發展共享汽車的汽車製造商和自動駕駛技術開發商如比亞迪股份、力帆股份、北汽新能源的北汽藍谷、戴姆勒汽車、百度、Google（GOOG.US）值得留意一下。其中由神州租車（00699）最值得關注，因為神州租車成立的ICAR在短期內是最具潛力的，ICAR的車都是由神州租車閒置的日租車輛分撥過來的，若以規模性作比較，ICAR潛力最強，只要將現有汽車改裝一下，便可立即變身成為分時共享出租車，前期資本需求相對來說低很多。總結而言，共享汽車將會是這些公司將來有爆炸性盈利的業務。
【權益披露：本人沒持有上述股份】
