愛德新能源（02623）特約：新能源知識談
除主攻純電動車領域的特斯拉外，大眾、寶馬等傳統車企也在國內車企「雙積分」政策壓力下，通過進口方式緩解政策壓力。此前，工信部公布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，並將於今年4月1日正式實施，其中規定傳統能源乘用車年度生產量或者進口量達到30,000輛以上的車企設定了新能源汽車積分比例要求，2019年度及2020年度新能源汽車積分比例要求分別為10%和12%，達不到此規定要求的車企將被罰款，甚至取消生產資質。
業內人士表示，外國車企提升新能源車國產化進程成為必然，但國產化需要較長周期，因此通過進口方式在國內布局新能源車型，成為應對「雙積分」政策壓力的辦法之一。
