作者：陳偉明 耀才證券
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十個有九都睇淡
港股上周大約在25,200點至26,000點區間上落，即使中央出招谷消費撐內需，即使市場憧憬中美9月重啟貿易磋商，仍然未能帶動港股突破8月份關鍵高位26,356點，可見港股弱得可憐。
中美如期在9月1日開始互徵關稅，實在很難預期9月份的貿易談判能夠達成甚麽協議，而眼見香港警民衝突愈見嚴重，反修例風波未見有平息迹象，市場基本上十個有九都睇淡港股後市。
技術上港股正處一個待變狀態，首先在8月中出現一個島形底的利好形態，但隨後很快便立即出現島形頂的利淡形態，反映好淡雙方爭持激烈，這亦解釋了為何近期港股在這個島形頂及底的中間位置，約25,200點至26,000點窄幅區間波動。
退一步去睇，亦可以理解為港股由8月頭開始，正逐步形成一個頭肩底狀態，頸線正是期指8月22日高位26,288點，但因為這一條頸線未正式向上突破，因此這個頭肩底仍然處於建立之中。從中短線角度去分析，期指關鍵阻力位正是島形頂高位26,288點，而關鍵支持位正是島形底及待變頭肩底低位，亦即8月低位24,804點。
保留資金 穩陣再博
假設向下突破這一個8月低位，不但止建立中的頭肩底確認失敗，而且在這個弱勢市之中， 向下突破島型頂與島形底之間的平衡，向下動力並不是講笑，這亦解釋了為何上周筆者提及密切關注期指24,804點支持，如果確認向下突破，期指是有能力向下跌到22,000點水平。相反，期指如果有能力向上突破島形頂高位及頭肩底頸線26,288點，後市則有機會挑戰27,000點至27,500點水平。
9月份期指轉倉水平在25,156至25,855點之間，而這個區間亦大約是島形底及頂的核心平衡區域，反映短期內這一個區域好淡爭持激烈。
雖然筆者並不睇好港股中期後市，但現在十個有九都睇淡，反而造淡要異常小心謹慎。仍然是那句，未正式確認向下突破支持，不要在低位沽貨或造淡，盡可能在反彈市之中逐步沽貨。
現在是保留資金的時候，如果未來港股續創低位，現在的資金正是到時大派用場的時候。其實現在亦有一些保守中帶點進取的做淡期權策略，但由於篇幅所限，未來有緣再談。
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【股海啟示錄──愛德新能源（02623）特約：新能源知識談】
外電彭博報道，受中國6月底開始減少新能源汽車補貼的影響，令全球電動車銷售在7月首次出現負增長。據美國資產管理公司Sanford C. Bernstein昨日一份報告顯示，全球電動車銷量在7月份下跌14%至約12.8萬輛，其中中國和北美地區的銷售額呈現下跌，而歐洲地區則有所上升。
中國在今年3月宣布新能源汽車補貼措施新規定，於今年6月底開始削減中央補貼50%，並取消地方政府補貼，預計2020年進一步取消所有補貼。而在新補貼政策下，中汽協統計數據顯示，7月份全國新能源汽車銷量8萬輛，按年下降4.7%；另一機構乘聯會的數據亦顯示，7月新能源乘用車銷量6.88萬輛，按年減4.2%。兩組數據也顯示，7月是中國今年以來首次新能源汽車銷量負增長；此外，汽車股比亞迪（01211）及吉利（00175）的7月銷情也顯示，其新能源汽車銷量亦首度出現下跌情况。
