P29 投投是道
蕭永文，中國農信資產管理有限公司投資總監，曾奪全港珠心算冠軍。 大學時期，「幸運地」遇上百年一遇的金融海嘯，因投資股票獲利12倍被報章訪問，另每年都能發掘倍升投資機會，成為專業投資者。
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題目：Tesla與Porsche不是競爭對手
9月4日德國豪華車廠保時捷Porsche於德國、中國、加拿大三地同步舉行發布會，推出首款四門電動跑車Taycan。Porsche指Taycan是首款使用800V動力系統的電動車款，而一般電動車的動力系統只有400伏特，其高階版本將內置90kWh電池和22kW車載充電器，0-100km/h加速時間只小於3.5秒。一直以來傳統車廠推出的新能源車，都被冠以Tesla Killer的稱號，但大都相繼壽終正寢，如今首次有傳統豪華車廠推出純電動車，被市場冠以期望的Porsche Taycan能否搶奪Tesla的市佔率？
規格性能方面，Taycan Turbo和Taycan Turbo S都是四輪驅動，採用雙摩打配置，約可輸出616 HP的性能，具備0-60英里加速3秒內的水準， Turbo可達到670HP，而Turbo S更可達750HP，使得Turbo S能把0-60英里壓在2.6秒的性能。Taycan Turbo與Taycan Turbo S搭載96kWh的電池，重約2.3噸，介乎於Tesla Model X與Model S之間；但Taycan Turbo與Taycan Turbo S的最高速較Tesla更高，可達近260公里左右的表現，同時強調電池組不會輕易過熱。Porsche也將電動車的優勢當成賣點，強調受惠Taycan電動車平整底盤結構與性能特色。此外，Porsche今次銳意打破電動車一直為人所咎病的充電時間，聲稱其350kwh高功率充電組能在4分鐘內為跑車提供60裡的續航力，遠遠超出目前Tesla所使用的120kwh； Taycan Turbo、Taycan Turbo S採用800V高速充電系統，搭配230kW充電樁，號稱23分鐘內可將93KW電池的電力自5%充到80%，未來福斯集團也將陸續在全球提供350KW的高速充電樁。Taycan Turbo S的續航力為410公里，最高時速為260km/h，動力輸出方面，Turbo S可輸出動力高達560kW，0至100km/h加速可在2.8秒內。有趣的是，Taycan是全球第一款搭載內建Apple Music的多媒體娛樂系統的車款。
價錢方面，毫不驚訝地高昂，Taycan Turbo售價從15.09萬美元起，Taycan Turbo S則售18.5萬美元起，Taycan Turbo S的香港售價約290萬元。若仔細跟「對手」Telsa Model S的規格比較，Taycan Turbo機身尺寸為4964 X 1966 X 1381mm，軸距為2900mm，續航里程為465km，最高時速260km/h，百公里加速3.2s，具備兩台永磁同步電機；Telsa Model S長續航版機身尺寸為4979 X 1964 X 1445mm，軸距為2960mm，續航里程為660km，最高時速250km/h，百公里加速3.8s，具備前永磁同步電機。Taycan機身尺寸為4963 X 1966 X 1378 mm，軸距為2900mm，續航里程為465km，最高時速260km/h，百公里加速2.8s，具備兩台永磁同步電機；Model S Performance版機身尺寸為4979 X 1964 X 1445 mm，軸距為2960mm，續航里程為650km，最高時速250km/h，百公里加速2.6s，具備前永磁同步電機。在電動車的核心參數，例如續航里程、百公里加速、電機等方面，Taycan都要被Model S稍為比下去，但兩者的價錢差距接近100萬元，美國傳媒報道，若將所有需選配的項目全數加入，Taycan Turbo S價錢高達241,500美元，難怪有傳媒開玩笑地說，若一次過購買Tesla旗下所有最入門的車款包括Model 3、Model S、Model X，也不超過203,970美元，比最貴的Taycan Turbo S還要便宜18,970美元，更別說最貴且最接近同等對手的Model S Performance，也只不過99,990美元起。
然而，以上的規格比較，有點像蘋果與橙的比較，雖然兩者同是電動車款，但其實兩者的目標客戶群都不同，Porsche這間接近90年歷史的德國豪華車廠的客戶，似乎都是高端跑車粉絲，深信一分錢一分貨的道理，明知一樣性能的汽車但Porsche會賣貴幾倍，但偏偏都依舊想做朋友圈中第一個擁有其新款跑車的一位；創立只有16年的Tesla則較特別，他不是傳統車廠出身，更像科技變革者，從2008年推出比Porsche更貴的Roadster到近期較平民的Model 3，漸走平民化路線，配合電動車政策優惠，的確得到不少實際的用家歡心，甚至在很多人眼中Tesla就是電動車的代名詞。若以今年上半年全球新能源汽車銷量資料比較，累計111.75萬輛，佔整體市場2.4%，增長空間仍很大，Tesla銷量15.8萬輛，首次超過保時捷的13.4萬輛，筆者想強調的是，Porsche推出電動車，或許會對Tesla同級車款銷量造成短暫影響，但長期來說，並不如標題黨般的有你無我，而應是一起做大電動車的餅。
