P7期權布局
作者：陳偉明
題目：上升空間有限
內地武漢肺炎疫情持續蔓延，市場滿佈恐慌情緒，加上A股休市期間，內地投資者沽出或造淡香港股票對沖風險亦加強港股跌勢，恒指上周在假期後的三個交易日調整超過1,600點，不但失守27,000點，而且更迫近26,000點，於上周五（1月31日）收26,312點。
恐慌情緒不只限於亞洲市場，美國道指上周五亦下跌逾600點，而本周一（2月3日）A股於春節長假期後復市，上證指數開市更狠插8.73%，創1997年來最大開市跌幅，收市亦挫近8%，報2,746點。
正當全港大部分評論認為港股本周一即將向下插穿26,000點，並且高呼撈底可以等多一等的時候，恒指卻在不知不覺間已於26145點見近期低位，並且於本周二（2月4日）急彈高見26,730點。這次港股反彈，主要是因為人行連續兩日大力逆回購放水，而且更傳出中證監要求多間內地券商暫停融劵（即借貨沽空），令到A股跌勢喘定，從而帶動港股反彈。
上周建議價值投資者耐心等待期指跌至27,000點以下出現單日超過500點的跌幅，或者26,500點以下出現單日超過300點的跌幅，分注Short Put 撈底，不但在接近低位成功撈底，更在引伸波幅接近最高的時候開倉，有利於期權Short倉收取更多期權金。
由於這次肺炎疫情暫未見有好轉迹象，而最惡劣的高峰期估計仍然未到，這次港股的反彈暫時視之為短期性，估計上升空間有限，投資者應該把握機會在期指26,800以上，Short Call 3月份價外1,400點恒指期權。
【特約：愛德新能源】
中汽協公布，去年新能源汽車產銷按年降2.3%和4%，主因補貼減少，2019年下半年產銷大降。不過，汽車製造業作為重要產業表現未符合預期，即見國家出手扶持。工信部公布，新能源汽車補貼於今年七月起不再下調，意味補貼退出時間延後，刺激比亞迪股價昨日衝高，終以全日高位44.9元收市，狂飆近16%。
花旗指，內地今年新能源汽車補貼維持現水平，料可成新的行業催化劑，相信中至高端新能源汽車目前銷售，可強於一般大眾化新能源汽車。
