五龍電動車(00729) 大股東發難 小股東有難
資本市場一直奉行高效率、一定自由度及變現能力的貼地現實主義。如果企業沒有盈利表現，就要有前景，而盈利與前景實有賴人才相互配合。
問題來了，如果一家企業出現了這麼一個人，既無能力令業績扭虧為盈，更為一己私利，而去打擊製造業績及營造前景的人才會點呢？國企一貫做法就是馬上撤換搞事之人，原因是「阻人發達猶如殺人父母」，罪名是損害國家利益，傷害投資者感情。至於沿用投票制的上市公司又會點處理呢？最理想就是將搞事者阻礙小股東發達的行徑公開，在公眾利益的大前提下，下場與國企的做法不會相差太遠吧。
正在上演易權爭霸的五龍電動車(00729)，有一個無能、紀律差兼不負責任的司機，懂駕駛的坐在後排甚至有被趕下車之慮。目前正在徘徊懸崖與康莊大道的十字路口，小股東角色嚴如交通警察，想必是時候截停這場玩命的危險駕駛了。
撰文：炒股幫特約記者
五龍電動車在3月2日下午3時33分發出「短暫停牌」公告，表示有待刊發有關該公司內幕消息之公告。公司上月底才公布曹忠停任主席，惟仍留任執行董事，改為盧永逸出任為公司主席。再較早前公司需要配股集資發展業務，曹忠緊決反對之餘，大股東金港集團投資更提出招開股東特別大會，動議罷免包括首席執行官謝能尹、首席技術官陳言平在內的現任董事局2名董事以及3名獨立董事。
另一方面有人企圖變天奪權，一批名不經傳、能力成疑、甚或只是濫竽充數的「人頭」被提名委任董事，但有關通函卻未能從金港集團收到與趙近宏、狄濤、田宇澤、梁順、鄭武欽、田小青等人的資料，故而該等人仕的身份是否適合擔任董事、以及是否具備足夠資歷去從事相關行業、管理相關行業以至於能否勝任上市公司董事會?目前，金港集團投資有限公司持有五龍電動車238,215,000股股份，約佔公司已發行股本12.22%，若動議通過，委任新董事會成員，若其他股東或投資者不發聲，動議者是否以12.22%已控制了整個董事會的情況?
根據本幫統計，2019年以來內地有逾600家上市公司出現高管變更，商業社會汰弱留強，在維護公司整體利益之下天經地義，然而如五龍電動車為一己私利「汰強換弱」相信是少數。現時五龍電動車正值中期業績出現好轉、虧損大幅收窄，為投資者帶來前景之時，金港集團卻提出罷免包括謝能尹、陳言平等功臣。令人意外的是，予市場形象甚差，毫無建樹，差點被李嘉誠告到破產的前主席曹忠，卻不在被罷免名單之內。
再者可以從五龍電動車發展史窺出一二，該公司在2014年5月由中聚電池更名而來，於2016年5月獲發改委批准生產純電動新能源乘用車，大股東更曾出現李嘉誠身影。直至2019年7月，曹忠退位行政總裁，並由謝能尹接任。謝能尹隨即作出一系列重組，包括規範行政效率與深度協調合作夥伴，務求令公司業務持續發展。
及至去年9月下旬成功突破瓶頸，五龍旗下美國子公司Chanje協調聯邦快遞，就2018年訂立之100輛Chanje V8100電動車採購訂單制定新交付時間表，並改為今年4月30日或之前完成交付。於2020年1月23日，Chanje 與中國公路車輛機械有限公司已同意一合作安排，以促進 Ryder 採購訂單下（該採購訂單下的電動車將會出租予 Federal Express Corporation）及 Federal Express Corporation 採購訂單下之「Chanje V8100」型號電動車的採購流程及交付。
根據五龍電動車上月28日的業務更新公布，Chanje Energy早前與FedEx已就有關於美國加利福尼亞州超過40個FedEx車站興建電動車充電基礎設施訂立基建協議，總承建費用約為2,700萬美元。建築工程現已於今年第一季展開。有關充電系統將可支持每天為超過1,000輛電動車進行充電，並專為FedEx而建立，以實現彼之運營效率及可持續發展目標。連同FedEx之100輛電動車及900輛亦將會出租予FedEx的電動車之採購訂單，Chanje已確定為全球其中一家最大的車隊之電動車及充電基礎設施提供者。此次提供充電基礎設施符合公司專注於海外最後一哩物流電動車分部之策略。
上述訂單表現，以及較早前的1億美金供應鏈融資安排，其實就是謝能尹、陳言平為團隊骨幹用血汗打下來的。另外本幫亦得到消息人士「劇透」，公司董事局其實已一年沒出工資，一直跟股東共進退，這不容易的。
對此一直有對企業及家族傳承作出深度研究，大承諮詢創辦人及CEO何華真表示，單看被罷免名單牌面，在層能上謝能尹、陳言平以及其他執行董事都是公司核心的技術人才，個別有企業管治及市場開拓功能自然是錦上添花。然而一旦企業沒有了這些人才，箇中研發能力會出現斷層，可以想像科技公司沒有科技是相當危險的事，產品與服務沒有科研配合便失卻獨特性，最終缺乏與對手競爭的本錢，走上被市場淘汰的厄運。
何華真補充，從企業管治角度分析，五龍電動車需要大量的技術投入與科研人才，她需要實實在在的做生意，交出訂單，而不是玩財技融資。上市公司地位是一種行業位置及資金實力的認證，五龍電動車的核心價值是好的人才發展出被市場認授的產品，從而推動整個電動車行業，最終令用家受惠，在人類汽車發展史上畫上光輝一筆。至於太過金融化、融資能力強但屢屢被財困新聞纏擾的一類高管，在一家高科技公司而言並不需要。
所以，五龍電動車要撥亂反正，盡快結束這場鬧劇。重新強化自己高科技、實業的企業形象，而不是俗氣的金融炒炒賣賣，這對股份持有者都是負責任的行為。
事實上公司一直在優化自己財務狀況，根據2019/20中期報告，於2019年11月21日，公司及其兩家附屬公司跟鍾馨稼實益全資擁有之Mei Li New Energy Limited簽訂了和解契約，約760,752,000元之已贖回可換股債券之義務應予解除，有助減低公司負債水平。
對投資者而言，一份正在變好的業績更反映出企業管理者的辨事能力。截至2019年9月止六個月中期業績，收益錄得4.87億元，按年增加182%。虧損由上年同期6.23億元，收窄至2.78億元，業績曙光漸現。
何華真特別強調，「被提議」的新任領導班底，是否具有與其職位相匹配的能力一定是投資者關注重點。在現下一刻，他暫時仍看不明白趙近宏、狄濤、田宇澤、梁順、鄭武欽、田小青的來龍去脈。「老實講你要安排自己人入董事局，都花些少時間去為這些人的履歷作作文章，至少限度寫得吸引些，有少少說服力好不好？感覺此舉是在侮辱投資者智慧，其實香港證監是否有責任去隔一隔這些無厘頭的委任通涵呢？求其作個名王小虎落去都得架啦。」
所以罷免賢臣只會令之前所有努力付諸流水，這與自殺無異，與自救不著邊際。他建議，如為股東著想、現在應該立即提出全盤方案及證明可以履行，否則不應提出罷免令公司失去運營核心，更不應提名毫無資料背景的新董事、成為扯線公仔。
另外，本幫社長劉東霖指出，金港集團以救世主自居，但供股部分連自己4,000萬的部分也不肯出，而且表現得很理直氣壯，感覺上有點像電視劇的壞人。例如經典劇集《大時代》裡頭的丁蟹一樣，經常滿口仗義之辭，但卻一拳打死由細玩到大，對自己有恩的方俊生。
至於被提名的所謂新班子，除了剛才何華真提到的論點外，坊間亦見有報道指，被提名董事及股東之一的田宇澤，竟然是趙近宏的媳婦。後者一直隱暪這家族關係，居心叵測。
據了解，田宇澤曾於北京一家體育公司任總經理而金港的唯一股東趙近宏，曾為該公司的法定代表人及股東。有媒體聲稱在網上查找資料，更發現田宇澤可能是趙近宏之媳婦，其夫婿為趙近宏之兒子趙洞緯。另外田小青及鄭武欽這兩個提名人，很有機會只是員工，對於這些趙近宏、金港都一直輕輕帶過，彷彿有些不可告人的秘密。
總之，董事局如果給這一家人控制，烏煙瘴氣基本不難想像，甚至就此停牌，最終車毀人亡也是可能的。
