勤豐研究101
由勤豐證券研究部，以深入淡出的方式為投資者介紹艱澀的投資理論，希望協助大家能更了解投資路上的種種難題。
波羅的海乾貨散裝船綜合指數（Baltic Dry Index，簡稱BDI）
波羅的海乾貨散裝船綜合指數，簡稱波羅的海綜合指數（BDI）。BDI是代表國際乾散貨市場走勢的晴雨表，是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，該指數由英國倫敦的波羅的海交易所每天發布。
BDI是散裝原材料的航運運價指標，散裝航運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。散裝航運業主要經營國際間的物流，以國際市場的競爭為標準。因此散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣及原材料行情息息相關，BDI亦被視為經濟領先指標。
BDI前身為波羅的海貨運指數（Baltic Freight Index，BFI），BFI於1999年被廢除後被改以BDI代替。BDI由三個部分組成：海岬型指數（Baltic Capesize Index，BCI）、巴拿馬指數 （Baltic Panamax Index，BPI）及超輕便極限型指數（Baltic Supramax Index，BSI）。根據Bloomberg資料顯示，三者權重分別是BCI佔40%、BPI名BSI佔30%。
BCI主要反映8萬噸以上，無法通過巴拿馬運河或蘇伊士運河，必須繞行好望角或合恩角的船隻運價，主要運送工業原料；BPI則反映6至8萬噸，為可以通過上述兩條運河的最大船隻的運價，主要運送民生物資及穀物等大宗物資；而BSI則反映6萬噸以下船隻的運價，主要運送磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥等物資。
BDI相對客觀，是全球經濟的縮影，全球經濟過熱時BDI也會相應上漲，而且BDI與美元走勢有正向關係。執筆之時BDI為1,395，比起五月中的低位440上升了154.1%，反映全球經濟有慢慢復甦的跡象。
