夜期ADR上升 恆指上望10天線
周二恆指輕微高開後，走勢在9:40後突然轉差，在9:47急跌至26127.68點後反彈，波幅 308.36點。恆指在開市首17分鐘，己經出現了全日的波幅。中國在10時公布1至11月城鎮固定資產投資年率、規模以上工業增加值年率、失業率及零售銷售年率等，數據普遍乎合預期或優於預期，指數亦回順。午後恆指進一步走軟，波幅收窄。恆指收報 26207.29點，跌 182.23點或0.69%，成交金額 1440.07億元。國指收報 10399.56點，跌 43.56點或0.42%。恆指走勢遜於國指，主要因為騰訊 (0700)、美團(3690)及阿里巴巴 (9988)等科網股走軟。
恆指呈2連陰，曾跌至 11月16日以來低位，並一度跌穿保歷加通道底部，但收市水平則仍在保歷加通道之內。保歷力通道的闊度擴闊，恆指似在譜出新方向。MACD快慢線負差距擴闊，走勢轉弱。全日上升股份 666隻，下跌 1035隻，整體市況偏弱。
天立教育(1773)公布先舊後新配售9100萬股，配股價 7.72元，較上日收市折讓11.97%。集資淨額6.94億元，資金擬用作(1)未來潛在以合理的價格收併購高質量的目標及(2)拓展一線及核心城市的自建自營項目。但集團目前未有具體目標。宜留意股價能否守在配股價之上。
南方航空(1055)公布，截至2020年11月，集團客運運力投入（按可利用座公里計）同比下降21.36%，其中國內同比上升8.48%，地區和國際分別同比下降85.65%和90.44%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比下降29.33%，其中國內、地區和國際分別同比下降2.35%、94.46%和94.02%；客座率爲 73.74%，同比下降8.32個百分點，其中國內、地區、國際分別同比下降8.28、44.03、30.07 個百分點。 貨運方面，2020年11月貨運運力投入（按可利用噸公里-貨郵運計）同比上升8.67%；貨郵 周轉量（按收入噸公里-貨郵運計）同比上升0.65%；貨郵載運率爲47.63%，同比下降3.80 個百分點。集團11月數據優於同業，料屬利好。
投資者憧憬美國將推出新一輪抗疫紓困措施，美股三大指數向好，收市升逾1.1%。夜期及ADR上升，料恆指早市向好，阻力參考為10 SMA (約26492)。
MSCI明晟公布，將於明年1月5日股市從全球可投資市場指數(Global Investable Market Indexes)中刪除部分中資公司，包括中芯國際(0981)、中交建 (1800)(AH)、中鐵建(1186)(AH)、中國中車 (1766)(AH)。其他公司還包括A股上市的中國衛星、海康威視及中科曙光。料消息利淡上述股份。
個股
中廣核新技術(1811)的主要業務為於中國及韓國從事建設及營運燃氣、燃煤、燃油、水電、熱電及燃料電池之發電項目，以及蒸汽項目。
集團公布2020年11月按合併報表口徑完成發電量1119.6吉瓦時，較2019年同比減少2.0%。其中，中國風電項目增加61.3%，中國太陽能項目增加67.0%，中國燃煤、熱 電聯產及燃氣項目減少74.7%，中國水電項目減少0.8%及韓國燃氣項目減少21.0%。 在截至2020年首11個月，集團累計完成發電量12604.1吉瓦時，比2019年同期增加1.9%。其中，中國風電項目增加45.1%，中國太陽能項目增加64.2%，中國燃煤、熱電聯產及燃氣項目減少75.8%，中國水電項目減少4.2%及韓國燃氣項目減少 4.0%。
集團近日股價向好，，並在金融科技系統出現信號。股份上日收報 1.19元，市盈率 5.897倍。
