社長論劍
電動車&疫苗的考驗
6月15 日鴻海集團宣布以每股124.4元，參加碩禾（3691.TW）私募，成為僅次於國碩的第二大股東，主要是看好碩禾在電動車電池正負極材料的研發， 6/16碩禾、國碩兩檔開盤跳空漲停，鴻海從去年底開始敲鑼打鼓推動MIH電動車聯盟，集結了超過1,600多家軟硬體公司，鴻海欠缺核心技術，因此必須「無中生有」。一線的車用大廠，如Tesla供應鏈的和大、貿聯-KY，犯不著為了MIH而影響到原本穩定的訂單，但是鴻海必須冒險，所以不見得是具有成熟的技術及競爭力，也要投資。
鴻海集團旗下的廣宇，投資興櫃股榮炭（6555.TW）發展電動車電池材料，去年只賺0.45元。鴻海投資新普，新普子公司AES-KY（6781.TW）切入電動兩輪車電池，Q1大賺9.29元，今年上看35元，我曾介紹過，自3月22日掛牌，由300多元一路創新高到854元，但這只是利基型市場，不是電動車的主戰場。
碩禾原本做太陽能導電膠，在2010年曾經創下歷史天價905元當太陽能股王，創辦人陳繼仁原為國碩&碩禾董事長，一天工作15小時拚研發，2014年10月病逝，2015年曾每股大賺近40元，但2018年大虧15.8元，股價跌破淨值，2019年以來每年小賺3元，今年Q1只賺0.66元，在鴻海消息出來前，股價160元並不低，散戶不宜追價，因為本期報導台塑集團7月推第一台12噸的電動卡車，台塑集團更早就在發展電動車。比亞迪做電動車早已成功，要搶華為分身的榮耀手機代工，鴻海壓力大。
去年大漲7.4倍的Tesla，今年跌了15%，反而今年福特汽車大漲7成。5月拜登總統親訪福特，還試駕福特新出的F150電動皮卡貨車。電動車大戰，鴻海能不能成功?就如同國產疫苗最近鬧得沸沸揚揚，郭董要買BNT 500萬劑疫苗來台，政府卡關要有原廠授權書才放行，郭董只說「忍辱負重」四個字。不論電動車或疫苗，只能冷靜觀望。
圖：為了疫苗只有四個字:忍辱負重
