唐仁：腐朽化神奇 天助馬斯克
P36/ 金融仁語/ 唐仁
#腐朽化神奇 天助馬斯克
2021年11月電動車巨頭Tesla(TSLA)股價上漲8.5%，使特斯拉創辦人與CEO伊隆馬斯克(Elon Musk)淨資產瞬間增加240億美元，打敗亞馬遜CEO的Jeff Bezos、微軟Bill Gates而成為世界首富。
彭博數據，馬斯克旗下的Tesla弗里蒙特工廠，以周產8,550輛成績力壓豐田、寶馬、福特等成為「北美生產效率最高」工廠。馬斯克認為，工廠不僅是生產空間，而且是「製造機器的機器」，和特斯拉電動車一樣不僅可以「批量化生產」，還可以升級迭代。
#一個廠佬 氣吞天下
追源溯本，在2013年11月，馬斯克公布將打造一座名為Gigafactory的超級電池工廠，「Giga」直譯為「千兆」或者「十億」，代表規模巨大。次年，特斯拉正式宣布聯手松下在內華達建廠。
2017年，內華達工廠正式投產，次年8月，特斯拉實質上成為了擁有最大電池產能的整車廠，年產能多達20GWh。同時，特斯拉拿下上海臨港一塊86萬平方米的地塊，準備建設第一座海外的超級整車廠。
憑藉極高的效率，上海超級工廠在建成後兩年內產能迅速崛起，2021第三季度在產量上已超過弗里蒙特，2021年底，總產量超過47萬輛，佔全球總產量一半以上，其中16萬輛出口到海外市場。
上海工廠作為特斯拉成立以來第一座海外整車廠，在上海驗證成功後，特斯拉很快在德國柏林和德州奧斯汀建立規模更大的工廠。
馬斯克曾公開表示，他對於超級工廠的推崇，來自1913年亨利·福特流水線革命與之後的胭脂河工廠。
#世界首富 不拘一格
胭脂河工廠被視為是汽車最全能工廠，裏面有一百多座建築，面積有540個足球場大，除了發動機、底盤、輪胎等各式各樣的零部件車間之外，還有發電廠、煉煤廠、鍊鋼爐、軋鋼廠等，在裝配線上，平均每49秒鐘就能下線一輛Model A，並且把車價降到500多美元，福特通過這高效生產方式和走量的定價策略而成為第一代「汽車大王」。
近期開業的德州工廠效仿的就是胭脂河，能夠實現「工廠的一端輸入原材料，另一端輸出整車。」馬斯克表示，主要任務就是產能爬坡，高效車間以及一系列新技術加持下，德州工廠有望衝擊史無前例的，年產百萬輛的目標。
一百年前，福特引領了傳統燃油車時代，但隨着供應鏈的分工和發展，大包大攬的垂直整合模式逐漸解體，取而代之的是金字塔式的供應鏈層級結構。如今在新的電動車時代，垂直整合模式又在捲土重來，特斯拉無疑是其中的翹楚。
