比亞迪中期業績佳 惟不敵股神沽貨
所謂「空穴來風，未必無因」﹗參考港交所CCASS數據，比亞迪H股（01211）在花旗銀行的持倉在7月11日突然增加2.25億股。這與比亞迪年報中顯示的巴郡合共持有2.25億股比亞迪H股相若，佔已發行H股總數的20.49%。再根據港交所8月30日權益披露數據，巴郡在8月24日以277.1元減持133萬股比亞迪，涉資3.69億元。在減持之後，巴郡持有約2.19億股，佔總股本19.92%。與7月11日的持倉比較，可見巴郡在不足2個月內，已經減持了600萬股。
據聯交所規則，持股5%以上的股東若增加或減少持股時跨越1個百分點，就須要披露持股變動。這也是為何巴郡在減持600萬股後，持股量由20%以上跌至19.92%，才觸發需要申報的門檻。
無巧不成話，比亞迪就在上述消息出現時，公布其2022年中期業績。根據中汽協數據，2022年上半年，集團新能源汽車市佔率達24.7%，同比增長超7.5個百份點。比亞迪在2022年中期實現收入約人民幣1506.07億元，同比增長65.71%，其中汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約人民幣1092.67億元，同比增長 130.31%；手機部件、組裝及其他產品業務的收入約人民幣410.7億元，同比下跌4.78%；佔集團總收入的比例分別為72.55%和27.27%。毛利同比增長75.35%至203.42億元；股東應佔溢利同比增長206.35%至35.95億元。
就上述題目，筆者在王道財經「港股時代」及RTHK「新紫荊廣場」的節目中，都被問題對對比亞迪的看法。由於比亞迪的股東應佔溢利之增長較毛利及收入為高，表現優於其他同業，表現算是不俗。再者，多間大行在比亞迪業績後發表看好報告，這意味著從基本面仍偏向正面。
本欄早前也曾利用另類角度分析比亞迪，現節錄如下：翻查比亞迪招股書的附錄六，該公司於1995年2月10日（乙亥年 戊寅月 壬申日）在中國成立，在2002年6月11日（壬午年 丙午月 庚戌日）改制為股份有限公司，經營年期於2045年2月9日（乙丑年 戊寅月 甲午日）屆滿。以公司成立日的八字去推算，壬水日元，生於寅月，偏向身弱。地支申金（偏印）被寅木沖，年支寅亥合木（食傷），都使得此造偏向身弱。此造要以印（金）及比劫（水）為用。
此造生於七運，視為坤造，坤造生於陰年，順推，8歲起運，其大運如下：
78 68 58 48 38 28 18 8
丙戌 乙酉 甲申 癸未 壬午 辛巳 庚辰 己卯
此造現行庚辰運，2020年庚子年，地支出現申子辰三合水局，大利此造發展。由於此造以金為用，辛丑年為打開的金庫，相信仍為此造所用，利好其發展，但力度就未必及庚子年。至於之後的壬寅年及癸卯年，雖然水為此造用神，但地支卻分別出現寅申沖及卯申四絕，恐怕其時發展或較波動。
若各位配合比亞迪的股價圖一併去看，不難發現2020年正是比亞迪急升之年﹗而2021年的上升力度則不及2020年。由於此造要用金水，料在庚戌月、辛亥月、壬子月之時，此造將會有較佳表現。順帶一提，此造將於2023年進入辛巳大運，與原局湊成寅申巳亥四驛馬齊的特別格局，料其時此造將進入另一層次，有望在九運將臨之際，出現突破性發展。
– 筆者為證監會持牌人士，不持有上述股份。
