要點：
– 中鐵建今年首三季業績升8.6%
– 首三季新簽合同金額增17.71%
– 境外新簽合同金額增32.59%
– 扭轉國企在資本市場大幅「折價」趨勢。
新簽合同增長強勁 中國鐵建起死回生
經歷兩年低位徘徊的中國鐵建（01186），此前公布截至今年9月底止首三季業績，營業額7,984.22億元人民幣（下同），按年升8.6%。純利187.47億元，按年升4.9%；每股盈利1.23元。
而內地上市的中國鐵建（601186.SH），發布今年第三季度報告，實現營業收入2579.25億元，同比增長4.44%；歸屬於上市公司股東的淨利潤52.73億元，同比下降5.24%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤51.11億元，同比下降2.41%；基本每股收益0.34元。
另一方面，集團首三季新簽合同額約1.84萬億元，按年增17.71%；當中境內新簽合同額約1.69萬億元，按年增16.55%，境外新簽合同額約1,501.54億元，按年增32.59%。至於第三季新簽合同額為5,124.23億元，按年增0.12%。
雖然中國鐵建今年第三季業績遜於預期，收入按年增長4.4%至2,580億元，但純利按年下跌5.2%至53億元。至於毛利率按年持平，惟投資虧損14億元對盈利表現造成影響。
筆者認為中國鐵建可以跑贏大市，因為數據顯示集團已進入後疫情階段，新簽合同大幅增長，預計全年業績應不俗。
中國國家鐵路集團公布2022年三季度財務決算顯示，今年首三季度，國家鐵路發送貨物29.21億噸，按年增長6.3%。
鐵路建設方面，期內，全國鐵路固定資產投資累計完成4,750億元，其中在老少邊及脫貧地區完成投資2,381.3億元；投產新線2,381公里，其中高鐵1,198公里。年內新開工項目累計建設新線總里程達5,387公里，投資總規模達近1.2萬億元。
內地官媒引述專家指要加快完善契合國企特點的估值方法，扭轉國企在資本市場大幅「折價」趨勢。具防守性的中資基建股升幅進一步擴大。而中國鐵建已明顯地見底回升。
從月線圖觀察，中國鐵建於2019年初見高位後反覆回落，並於2020年初跌穿自2014年開始的上升趨勢，股價拾級而下，到去年初，大家都以為集團股價如4.17元見底，因為往後一後時間都在4.30元至6元之間橫行上落，有儲力向上的勢頭，無奈9月跌穿橫行區，但奇怪地並沒有沽盤跟進，顯示投資者正候低吸納。
隨著利好消息陸續出台，這兩天股價開始有異動，在周線圖上亦出現穿腳破頭訊號，投資者不妨趁低於4元左右買入，目標6元。
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