要點：
– 潤利海事主要於為香港海事服務供應商，擁有逾20年營運歷史
– 集團曾參與三跑及東涌新市鎮擴展項目
– 集團市盈率僅5.5倍 股息率近9%
潤利海事少有高息細價股
潤利海事於2019年3月在港交所主板上市，公司主要於為香港海事服務供應商，擁有逾20年營運歷史。潤利所提供服務包括：（1）船舶租賃及相關服務；及（2）船舶管理。
集團的船舶租賃及相關服務可分為三類，即（1）定期租船，指在特定時期內以月租、日租或時租基準租賃船舶；（2）航次租船，指租賃船舶作特定航程航行；及（3）其他相關服務，例如提供船員、海事諮詢服務及船舶維修及保養服務。
船舶管理服務指日常業務營運，以及為第三方所擁有船舶提供維修及保養服務。潤利亦於多項海事相關基建項目提供船舶租賃服務，如港珠澳大橋項目及三跑項目。
參與三跑及東涌新市鎮擴展項目
集團的船隊包括各類船舶，如拖船、小輪、工作船及非自航駁船等。於上市當年，集團的船隊包括合共60艘船舶，包括21艘自營船舶及39艘租賃船舶。
據公司上市時預測，公司已參與的項目，包括於2016展開的三跑項目、2017年開展的綜合廢物管理設施第一期項目以及東涌新市鎮擴展項目－填海及前期工程皆預計將於2023年完成。至於2018年展開的將軍澳跨灣連接路項目預計將於2022年完成。由此估計，上述項目於公司上市以至今時今日，仍然持續為公司貢獻收入。
公司於上市時，計劃將集資所得作為擴充集團的船隊、人員及強化業務營銷能力；同時公司計劃設立船塢以提供船舶維修及保養服務。事實上，公司上市後，相較其他細價股表現也顯得較為積極，包括於同年8月斥資為 3,450萬元（港元，下同）收購船舶營運公司新里程51%股權，取得新里程約13艘小輪的控制權。
上市後，潤利海事亦無好像其他上市的細價股，業務仍然保持強勁，於最新的全年業績當中，集團總收益由2021年約2.26億增加約60.9%至去年約3.64億元。收益增加主要由於其船舶租賃及相關服務收益增加約68.4%，由2021年約2.01億元增加至去年的大約3.38億元。
市盈率僅5.5倍 股息率近9%
公司純利由2021年約2,502萬元增加約63.1%至去年約4,080萬元。每股盈利由2.50港仙增至4.08港仙，相當於市盈率僅約5.5倍。公司更加宣派股息每股2仙，股息率達到8.93%，於中小型港股之中並不常見。至於最新的中期業績，公司純利繼續取得增長。純利由去年同期約1,303萬增加38.8%至1,808萬，每股盈利1.81港仙，令人對全年業績增長及派高息有所期待。
不過值得留意，公司於近期先後更換董事，包括去年底獨立董事符基業、今年初的胡大祥。而二人辭任後不久，公司即公布一項主要關連交易，斥資2,380萬向公司已持股17%的一家公司增購34%股份，使公司持股增至51%。不過表面看來，有關交易屬公平合理，董事辭任可能只是時間上的巧合。
筆者又在網上找到該公司招股時的一些視頻介紹，大家有興趣可以進一步了解：
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