汽配股衝衝衝
港股連升兩日，周二（7月11日）恒生指數高開逾190點後，最終全日升180點或0.97%，惟成交持續低企。另外美國將於香港時間周三（7月12日）晚上上20:30pm公布6月份通脹數字，市場預期會放緩，令到加息步伐受阻，致令美指及商品價格抽上未定。
美股升港股未必跟隨，隨著中港社會主義旗幟揚昇，作為資本主義最代表性體現的股市，可以說是「係咁先」……想賺個飯錢也是可以的，炒一下板塊個股之類，最近汽配股受惠行業政策，炒了幾轉！
19000點指日可破
恒指周二（7月11日）受制19,000點大關，高開191點或1.04%報18,671點，一度升327點見18,806點，全日收升180點或0.97%，報18,659點，成交額839億元；國指收升60點或0.97%，報6,295點；科指收升57點或1.47%，報4,003點。
當日科網股做好，騰訊（00700）升1.5%，報333.8元；美團（03690）升0.74%，報122元；阿里巴巴（09988）升2%，報88.75元；嗶哩嗶哩（09626）升2%，報116.7元。
港股PE低下跌空間有限
還記得港股於7月5至7日見三連跌，恒指累跌達1,050點，上周五（7月7日）收報18,365點，這是2022年11月底以來第三低收市位，加上期內最低收報18,216點，相距不足150點，證明現處超過七個月低水平。於三日跌市時大市成交金額增加，值得考量是跌市沽壓增加，還是投資者積極趁低吸納股份。若以這三個交易日上午和下午合共六個時段的價量表現來看，7月5日上午和下午分別收報19,147和19,110點，是期內最高兩個收市位，相對成交額約427億和441億元，這也是期內成交額最少的兩個時段。
對於7月6及7日的相對恒指上、下午收市位，為18,522、18,533、18,341和18,365點，均在19,000點之下，並見最大差距也少於170點，反映這兩天恒指都在低水平，整日成交額相對約973億和995億元，為6月23日以來兩日最大成交額，可以確認這兩天港股雖見跌，投資者卻是積極趁低吸納股份。這意味著買方動力在增強，配合去年11月30日以來低位在18,044點，超過七個月未見失守18,000點，現較18,044點僅高約320點，反映再跌空間有限。除了技術分析，也可看基本分析，會以恒指市盈率定位作分析，
目前恒指市盈率低於10.9位倍，相去年12月初以來均在11倍之上，代表不論以技術分析或基本分析，恒指都處於超過七個月低水平。截至2023年6月共42個月，僅見10個月低於10.81倍，佔比為23.81%，依然是偏低機率出現。期內平均值和中位數為12.71和11.93倍，較10.81倍高出不少於一成，這都反映恒指再跌空間有限。
汽配股受惠消息面
汽配股7月11日風馳電掣
股份/股號 收市價 升幅
浙江世寶（01057） ▲3.150 36.364%
耐世特（01316） ▲5.600 17.647%
新晨動力（01148） ▲0.315 12.500%
蔚來-SW（09866） ▲85.750 11.799%
元征科技（02488） ▲2.220 11.000%
小鵬汽車-W（09868） ▲58.150 8.895%
消息面上，中汽協表示，宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導，新能源汽車和汽車出口的良好表現有效拉動了市場增長，且伴隨政策效應持續顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助於推動行業全年實現穩定增長。
從產業方面來看，近年來，中國新能源汽車產業發展迅猛。2020年9月，新能源汽車生產累計突破500萬輛；2022年2月，突破1,000萬輛；2023年7月，迎來第2,000萬輛的下線。第二個1,000萬輛，僅用了1年零5個月時間。數據顯示，中國新能源汽車產銷已連續8年位居全球第一，全球市場份額超過60%。
6月新能源汽車產銷同比增長均逾3成。中汽協數據顯示，6月，新能源汽車產銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達到30.7%。其中，插電式混合動力汽車產銷量首創歷史新高。1-6月，新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。
以周二港股表現，當日汽車股造好。蔚來（09866）飆11.8%，報85.75元；小鵬（09868）升8.9%，報58.15元；比亞迪（01211）升2.8%，報264元；理想（02015）升4.4%，報143.4元。
至於汽車零部件股亦爆升。浙江世寶（01057）涨36.4%，報3.15元；耐世特（01316）涨17.6%，報5.6元；瑞豐動力（02025）升4.6%，報1.6元。
華眾車載落後踩油可期 （photo04-05）
華眾車載（06830）之前公布了截至去年底止全年業績，期內股東應佔溢利1.08億元人民幣（下同），按年上升1.13倍，每股盈利0.0612元，末期息每股派0.7346分。
華眾較早前通過旗下全資附屬公司寧波華眾塑料製品，與北京奔馳達成供貨協議，為北汽奔馳生產計劃於2025至2032年陸續上市的 新能源汽車供應模壓工藝NVH相關產品，全套共計17個零件，預計生命周期為7年，預計 配套總量可達219萬輛，預計全生命周期內預測銷售額約9億人民幣。
自2020年以來，華眾內部通力協作與客戶就技術解決方案展開交流以推進新產品 的業務拓展。集團大力投資研發以塑代鋼的產品輕量化技術，不僅在技術上節節突 破，亦使得集團獲取多個客戶訂單。
最新公布，華眾表示已與某全球知名電動汽車製造商達成供貨協議，為該公司在2023年至2028 年期間陸續上市的新能源汽車提供三電相關產品。根據該協議，這些產品的供貨周期為5 年，預計總配套量將達到480萬輛，預計全生命周期內的銷售額約為3.1億元人民幣，其中來自中國地區的銷售額約為0.68億元人民幣，來自北美地區的銷售額約為2.42億元人民幣。為完成此供貨協議，華眾將投資約850萬美元，在墨西哥蒙特雷市建立生產基地，生產相關產品，預計墨西哥工廠將於2023年9月正式投產並向該客戶供貨。
華眾補充，一直致力於提升產品品質，並拓展新的客戶。成功進入該知名電動汽車製造商供應 鏈體系，標誌著集團產品品質獲得了行業高度認可，這次合作對集團具有重要意義，在生產與銷售的全球化佈局方面邁出了堅實的一步。與該客戶的合作將為公司帶來穩 定的訂單和長期增長的機會，有助於提升公司的市場份額和盈利能力。
行業加持時來風送
關於內地汽車產業政策，今年以來也是利好不斷。此前，財政部等三部門發布關於延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅。業界表示，新能源車政策的穩定，長期利好新能源車市場，相信下半年新能源汽車市場依然會持續增長。
另外，車企方面，6月多家車企新能源車銷量創新高。比亞迪6月新能源汽車銷量為253,046輛，首次突破25萬輛，環比增長5.3%，同比增長88.79%；今年以來累計銷量約為126萬輛，同比增長95.78%。理想6月共計交付新車32,575輛，月度交付首次突破3萬輛，環比增長15.2%，同比增長150.1%，坐穩新勢力銷冠位置。另外，哪咤、蔚來、極氪等車企6月全系交付量均超過1萬輛。
開源證券表示，6月乘用車銷量同環比提升，插混貢獻新能源增量。6月新能源乘用車銷量同環比均提升，新能源乘用車出口同比持續向好。新能源及出口持續貢獻增量，6月自主品牌乘用車市場份額同比繼續提升。新能源汽車購置稅減免政策延長至2027年底，疊加智能化進程提速，汽車消費有望提振。
信達證券指出，受益於特斯拉產業鏈與智能化領域，汽車零部件板塊顯現更高增長彈性。馬斯克訪華對上海工廠擴建、FSD推廣起到積極作用；國內供應商積極布局墨西哥工廠建設，有望助力特斯拉北美區域工廠持續放量。智能化領域人形機器人或成為重要方向，國內外頂尖的科技公司紛紛涉足；城市NOA進入元年，AI大模型正助力其快速上車，「重感知、輕地圖」路線漸成主流。 
