要點：
– 華為推出全液冷超充技術，最高提供600千瓦的充電功率
– 深圳宣布「超充之城」建設正式啟動，大力推動超充站建設
– 港府應引入超充技術，不要盲目新建慢速、中速充電站
深圳推「超充之城」 港府該如何借鑒
在2023國際數字能源展上，華為的標語「一杯咖啡 滿電出發」成功吸引在場人士的目光，其展示的光儲一體化架構的全液冷超充站更成為了該展會的焦點所在。華為技術人員介紹，全新的全液冷技術解決了長時間高功率充電過程中的溫度升高問題，可提供更安靜、更穩定、更安全的充電環境，壽命更長達20年。而全液次超充站的最大輸出功率可達600千瓦，理論上能以「一秒一公里」的速度充電，實現沖一杯咖啡的時間，為電動車充好充滿。深圳亦在大會上宣布「超充之城」建設正式啟動，根據規劃，2025年，深圳市將建設超充站300座，「超充站/加油站」數量比例在國內率先達到1：1；2030年，超充站將增至1,000座，完成超充骨幹網建設，超充比加油更方便；2035年，超充站規模達到2,000座以上，超充將無縫銜接，實現有路的地方就有充電。
事實上，全液冷超充技術可謂是充電業界革命性的突破，是推動普及新能源汽車的一大助力。電動車一直為人詬病的地方在於充電設施的分布少及充電速度慢，續航力比燃油車相差甚遠。雖然近年中央政府已推出多項政策改善充電設施的數量和分布，然而充電速度卻仍然原地踏步，最高仍處於30千瓦的水平。這限制很大程度歸咎於快速充電帶來的高溫影響，更高的功率會令傳統充電設備溫度過高，帶來不穩定性和安全性的問題。而全液冷超充的出現成為充電產業發展的轉捩點，為充電設備提供更完善的冷卻系統，變相提高充電功率的上限。單從數值來看有足足20倍的增幅，即使只使用300千瓦，充電效率就已經比傳統充電樁快上一倍。可以預期，超充的發展和普及可以解決充電站大排長龍的問題，加上價錢比油費來的便宜，相信能鼓勵不少車主轉投新能源汽車的懷抱。
反觀香港，政府近年大力推動包括電動車等新能源運輸，但快速充電設施非常不足，截至今年三月，全港只有約1,000個，阻礙車主將燃油車轉換電動車進度，尤以商用車更為明顯。筆者認為，港府應借鑒內地，不再以慢速、中速為主要添置的充電設施，改以快速充電作為招徠，積極研究引入超充技術，解決車主充電時長的問題，電動車普及率自然會節節上升。
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