要點：
– 前三季度實現營業收入人民幣1345.56億元（下同），同比下降57.49%；淨利潤220.71億元，同比下降77.33%。基本每股收益1.37元。
– 大疫情特殊環境下，造就航運界最輝煌的2021至2022年，成為高基數業績。即使淨利潤同比大幅下滑，也遠超2020年以前水平。2020年以前公司年度淨利潤均未超過100億元，前三季度淨利潤均未超過40億元。
– 公司持續推進回購工作，截至2023年9月30日，公司累計回購A股12,434,154股、H股24,912,000股，用實際行動提振投資者信心。
中遠海控 挑戰四頂8.34元
航運股龍頭中遠海控（01919）較早前公布了第三季業績，前三季度實現營業收入人民幣1345.56億元（下同），同比下降57.49%；淨利潤220.71億元，同比下降77.33%。基本每股收益1.37元。
第三季度單季度，集團實現營業收入427.14億元，同比減少59.61%；淨利潤54.64億元，同比減少83.12%；基本每股收益0.34元/股。第二季度淨利潤94.33億元，以此計算，第三季度淨利潤環比下降41%。
集團表示，業績下降由於2023年以來，集裝箱航運業面臨運輸需求走弱、運力供給上升等諸多挑戰，市場運價水平較去年顯著下降。2023年前三季度，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值同比下降69.54%。在上年同期業績基數較高的情況下，報告期內公司集裝箱航運業務收入同比下降，導致本期業績與上年同期相比減少。
持續回購提振投資者信心
公司持續推進回購工作，截至2023年9月30日，公司累計回購A股12,434,154股、H股24,912,000股，用實際行動提振投資者信心。
2023年以來，集團旗下6艘東方海外環保型24,000箱級新船陸續投入亞歐主幹航線，1艘集運14100箱級新船即將投入遠東-南美西航線。第三季度，中遠海控新開歐洲-南美東航線、肯尼亞-莫桑比克支線、地中海-北非支線，升級遠東-非洲航線、新馬-印尼航線，繼續優化歐美主幹航線運力布局，同時加強投入區域和第三國市場的運力。
供應鏈收入成新亮點
公司積極轉型以應對行業下行的環境，持續推動數字化供應鏈建設，今年首次披露了除海運以外的供應鏈收入218.42億元，佔集裝箱航運業務收入的比重爲16.9%，同比提升8.69個百分點。
事實上，市場對公司的淨利潤下滑早有預料。大疫情特殊環境下，造就航運界最輝煌的2021至2022年，成為高基數業績。即使淨利潤同比大幅下滑，也遠超2020年以前水平。2020年以前公司年度淨利潤均未超過100億元，前三季度淨利潤均未超過40億元。
公司將於11月20日中期息除息，每股派股息0.55692元。PE只有3.41倍，息率高達13.9%。策略上，近7.86元買入，目標8.22元，嚴守跌穿7.48元止蝕。
筆者是證監會持牌人士，未持有上述股票。 以上純屬個人意見策略，並不構成任何投資建議。
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