要點：
– 在美國約4%的公共充電樁長期故障
– 充電樁維修員需要由經驗豐富的電工接受特殊培訓在能擔任
– 預計對充電樁維修員的需求會日漸上升
電動車普及面臨挑戰 技工培訓刻不容緩 (作者: 曾建業)
隨著電動車在市場上快速發展，充電設施數量持續增長，一些隱憂也隨著電動車的普及逐漸浮現。以美國為例，充電商目前正在面臨一大挑戰，就是根本沒有足夠的電工來維修所有充電站。根據美國能源部估計，截至2023年9月11日，全美國151,506座充電樁中，有6,261座暫停使用，相當於4.1%故障率。
由於公共充電樁故障率實在太高，阻礙了電動車普及，美國政府前腳剛補貼業者建置充電樁，後腳又要補助他們維修充電樁，美國聯邦政府推出的「電動車充電樁可靠性與普及性加速計畫」，光是修復充電樁的預算就高達1億美元。據統計，拜登上任後，美國政府已經規畫了相當多政策補貼，在「國家電動車基礎設施」專案下，有多達50億美元的預算用於興建充電站。然而，儘管白宮願意提供資金來建造和維修充電設施，當地最大的需求卻是人力資源。
據汽車媒體「Autonews」報導指出，電動車充電裝置是一項複雜的新技術，需要經驗豐富的電工接受特殊培訓才能保持正常運作，而美國正缺乏熟練電工。專門安裝電動車充電器的供應商Qmerit指出，到2030年，美國將需要至少14萬2000名經過認證的電工來支持電動車轉型，此外還需要愈來愈多的太陽能電池板、電池儲存設施、智慧面板和其他新型電動技術。儘管需求不斷增長，但勞動力資源實際上正在萎縮。Qmerit預測，到2030年，電工總數將減少14%，而到2032年，對電工的需求預計將增加6%。
事實上，也有一些專門培訓電工的計畫，如「電動車基礎設施培訓計畫」便是一個由汽車製造商資助的非營利組織運行，在過去十年中已在美國和加拿大培訓了3萬名電工。然而就目前的狀況來看，有限的培訓計畫未能解決當地的燃眉之急，或許美國政府應考慮把一部分資源撥入有系統的培訓計畫，爭取更多勞動人口加入行業，以應付未來的需求。另一方面，借鑒美國面臨的困境，港府也應提前部署計畫，除了提供資助外，也應著手培訓更多維修人員，以支援未來龐大的充電網絡需求。
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