要點：
-如胡塞武裝情況持續發酵，可能和2020-22年的供應鏈中斷類似，亞歐航線海運價格將倍升。
-繞行好望角到達北歐港口較最經濟線路運距增加30%，對運費自然提升。與此同時，繞行好望角將使船舶在海上單程運營時間增加接近10天，效運力降低，即是你想找船送貨也未必容易找到。雙重情況下都對船公司有利提升運費。
-香港航運股可以留意東方海外國際，PE只有1.71倍，派息慷慨，息率高達38%。
東方海外國際 目標128.0元
上周六，一艘馬士基集裝箱船在通過紅海海域時被來自也門胡塞武裝的導彈襲擊。周日，胡塞武裝船隻包圍了這艘船並企圖強行登船，但被前來救援的美國海軍和船上的安全小組擊退。馬士基宣布再次暫停船隻通過曼德海峽48小時，相信業內更多其他公司會效仿。
紅海地區的混亂局面是由胡塞武裝因以色列——哈馬斯戰爭而發動的無人機襲擊造成。受紅海地區緊張局勢影響，其中多艘集裝箱船折返。
目前亞洲至北歐港口有兩條傳統航線，分別是經過蘇伊士運河以及經過好望角到達北歐港口，鑑於經濟性，市場更多選擇經過蘇伊士運河航線到達歐洲。若紅海危機持續發酵，大部分集裝箱船舶或將選擇繞行好望角而非通過蘇伊士運河到達北歐。
繞行好望角到達北歐港口較最經濟線路運距增加30%，對運費自然提升。與此同時，繞行好望角將使船舶在海上單程運營時間增加接近10天，效運力降低，即是你想找船送貨也未必容易找到。雙重情況下都對船公司有利提升運費。
如胡塞武裝情況持續發酵，可能和2020-22年的供應鏈中斷類似，亞歐航線海運價格將倍升。
2023年12月21日地中海航運已宣布收取緊急運營附加費，1月20日起收，標準爲1200美元/TEU、1500美元/FEU、2000美元/冷箱；同日，馬士基也宣布收取中斷附加費 200美元至450美元（不同箱型價格不同），1月1日起對部分航線收取緊急附加費和旺季附加費，標準爲100美元至2,000美元（不同航線、箱型價格不同）。
香港航運股可以留意東方海外國際（00316），PE只有1.71倍，派息慷慨，息率高達38%。圖表上，自2022年航運業黃金高峰期完結，高見190.34元大幅下跌，低見69.70元，便開始漫長的股價修復，一浪高於一浪冉冉上昇。
策略上，近108.0元及102.0元分兩注買入，目標128.0元，嚴守跌穿98.0元止蝕。
筆者是證監會持牌人士，未持有上述股票。以上純屬個人意見策略，並不構成任何投資建議。
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