市況總結：恒指收升13點 17000關得而復失 科網表現參差 創科舜宇跑贏大市
據中國乘聯會初步統計顯示，7月乘用車市場零售172.9萬輛，按年及按月均跌2%；乘用車廠商批發195.6萬輛，按年減少5%，按月亦跌10%。
儘管內地汽車於首7個月的出口總額以美元計仍按年升18.1%，但歐盟上月決定對中國進口電動車徵收更高關稅，加上市傳美國最快本月提出禁止在自動駕駛和聯網汽車中使用中國軟件議案，內地出口汽車以至技術前景備受考驗。
中國出口重點產品數據，包括電動車在內的汽車在7月出口量達55.3萬輛，金額達99.84億美元，比6月各升12.85%及14.32%；首7個月累計，汽車出口總額雖較上半年放緩，但數量卻加速至25.5%，反映價格競爭加劇。
事實上，日系車在內地市場仍然捱打。本田（Honda）截止6月底止季度，集團四輪車銷量按年倒退3.55%或3.2萬輛，至86.9萬輛，主要受累中國銷量倒退8萬輛。
本田下調明年3月底止本財年銷量指引5.33%至390萬輛，正因亞洲銷量被調低至128萬輛所致，下調幅度為24.5萬輛，更特別提到中國下調幅度達22萬輛。該企上季按年多賺8.7%至3,946億日圓，本田主要聯營夥伴包括東風集團（00489）和廣汽集團（02238），可見內地車戰程度激烈。
昨日A股個別發展。滬綜指收2,869點，升不足1點；深成指收8,446點，跌3點或0.04%；創業板指收1,611點，跌8點或0.54%，再創新低。兩市總成交額合計6,199億元人民幣。
地緣政治危機再度升溫，據報烏克蘭軍隊在俄羅斯境內的反攻力度達2022開戰以來最大，突破了庫爾斯克州地區邊境地區，並佔據當地城鎮Sudzha一個關鍵天然氣中轉站，刺激歐美天然氣期貨價格雙雙走高之餘，隔晚美股先升後跌，道指更以最低位收市。
港股先跌後回穩。恒指昨早低開104點後持續偏軟，一度跌212點，低見16,665點；日內曾升逾百點並重上17000關；最後收16,891，微升13點或0.08%；國指收升8點或0.14%，報5,941點；恒科指收跌15點或0.74%，報3,366點。全日總成交額1,028億港元。
科網表現參差，快手（01024）全日升1.5%；騰訊（00700）升1.32%；阿里巴巴（09988）升0.07%。小米（01810）跌0.38%；京東集團（09618）跌0.9%；美團（03690）跌1.32%。上海網信辦加強網上體育「飯圈」問題整治，嗶哩嗶哩（09626）挫5.6%。創科實業（00669）及舜宇光學科技（02382），兩股分別升3.11%及3.1%，為恒指兩大升幅股份。
金融個別發展，香港交易所（00388）、滙控（00005）及中國平安（02318）均跌0.3%；友邦保險（01299）亦收跌0.19%。
濠賭受壓，銀河娛樂（00027）、金沙中國（01928）、永利澳門（01128）創52周低，先後收跌1.46%、1%及2.38%。美高梅（02282）、澳博（00880）收跌逾1%。
業績股方面，太古公司（00019）公布中期盈利39.14億港元，按年跌7.27%。增加派息4%，A股派息1.25元，B股派息25仙。集團指，儘管香港市場的前景仍充滿挑戰，預期內地的零售需求將維持堅穩。
集團上半年基本溢利按年微減0.32%至55.76億元；經常性基本溢利減少2.39%至47.62億元。期內，收益減少23.24%至395.63億元。
太古地產（01972）中期純利17.96億港元，按年跌19%，派息34仙。每股盈利0.31元。第一次中期息0.34元，增加3%。太古地產並已批准一項透過於公開市場回購公司的普通股的計劃，回購股份的金額合共最高為15億港元。
宏信建發（09930）公佈上半年溢利2.68億元人民幣，按年升13.1%，中期股息每股0.05港元。
九龍倉（00004）截至6月底中期業績盈轉虧損26.37億港元，每股虧損0.86元。第一次中期股息維持每股20仙。去年同期錄盈利6.96億元。
期內，集團基礎淨盈利增加9%至19.79億元，主要因為發展物業撥備減少至5.64億元，2023同期則為10.33億元。收入70.32億元，按年跌13.5%。營業盈利30.85億元，跌1.72%。
高科橋（09963）發盈警，預期於截至6月底止六個月將會產生綜合淨虧損介乎約1,350萬至1,380萬港元，而比較截至2023年6月底止六個月則產生綜合淨利潤約500萬元。
（分題）瑞銀：網上電商平台看高一線
內地消費情緒審慎，瑞銀認為，網上電商平台會跑贏，特別是低價電商，料下半年內地網上商品零售銷售按年增長5至7%，惟較上半年的增幅9%放緩，而今年首季及第二季分別升11.6%及6.4%。
該行指出，雖然內地推出「以舊換新」政策，惟有商家反映不少更換需求已在疫情期間完成，故政策暫未太大刺激市場需求，而且內地理性消費趨勢持續，相信消費者需求短期內仍受到抑制。
另外，品牌商佔電商平台的廣告收入約80%，但在宏觀經濟較弱下，商家廣告投入謹慎，電商平台將更加注重利潤率表現，預測未來2至3年行業收入增長6至7%，每股盈利增長達15至20%，毛利升約5%。
該行估計，電商平台會將品牌商與白牌商的產品分流，以免品牌商的產品會受白牌商低價衝擊，而品牌商亦會減少研發開支，並走中、低路線刺激銷售。至於白牌商，現時正面對產能過多的問題，只能靠減價去庫存及出口海外緩解，但或有部分白牌商會因減價而倒閉。
