中國海關總署公佈，以美元計價，進出口總值5,262.7億美元，較去年同期增5.2%；當中，8月出口年增8.7%勝預期，進口增0.5%。8月貿易順差910.2億美元，前值846.5億美元。
首8個月，以美元計價，進出口總值4.02萬億美元，增長3.7%，其中出口及進口分別增長4.6%和2.5%，貿易順差6,084.9億美元，擴大11.2%。以人民幣計價，首8個月中國貨物貿易進出口總值28.58萬億元人民幣，按年增6%，其中出口增長6.9%，進口增長4.7%；貿易順差4.32萬億元人民幣，擴大13.6%。
昨日A股高收。滬綜指收2,744點，升7點或0.28%；深成指報8,073點，升10點或0.13%；創業板指報1,539點，升不足1點或0.06%。兩市總成交額逾5,200億元人民幣。
港府公佈發行新一批銀色債券，目標發行額500億港元，最多發行額550億港元，每手1萬港元，年期3年。每半年派息1次，息率與本地通脹掛鈎，並保證不會少於4厘。
內地家電龍頭美的集團（00300）公開招股，招股價介乎52至54.8元，較其A股折讓約兩成，入場費5,535.27元，集資最多約270億元，將是2021年京東物流（02618）後，本港最大規模新股，並勢成今年新股「集資王」。
美的計劃發行4.92億股H股，5%在港公開發售，周四（9月12日）截止認購，9月17日上市。以H股招股價上限計，美的市值達4,102億元。
港股窄幅拉鋸，恒指昨早高開8點於17,205點，全日上下高低波幅僅有164點，最後收升37點或0.21%，報17,234點，結束五連跌走勢；國指升23點或0.39%，報6,026點；恒科指收升13點或0.4%，報3,450點。全日總成交額縮至1,073億港元。
大型科網個別發展。獲納港股通的阿里巴巴（09988）升4.2%；騰訊（00700）跌0.7%；美團（03690）升0.2%；京東集團（09618）升1.1%；小米集團（01810）升0.2%；快手（01024）跌0.7%。
金融偏軟，友邦保險（01299）跌0.9%；中國平安（02318）跌0.4%；香港交易所（00388）跌1.4%；滙控（00005）則升0.6%。
汽車高走。蔚來（09866）強勢持續，再漲9.8%；理想汽車（02015）升6.3%；小鵬汽車（09868）升2%；比亞迪股份（01211）收升0.5%。
美國眾議院通過生物安全法案，藥明系受壓。藥明生物（02269）跌3.8%；藥明康德（02359）挫10.4%，是表現最差藍籌。
內房向下，華潤置地（01109）跌4.3%；中國海外發展（00688）跌2.9%；龍湖集團（00960）跌5.4%。
蘋果公司發佈新產品，有關概念股普遍偏軟。舜宇光學科技（02382）跌2%；瑞聲科技（02018）收跌3.2%。
市場人士表示，隔晚美股大幅反彈，但成交未算配合，料在聯儲局議息前，仍徘徊高位，但對港股刺激作用有限。事實上，恒指重返5月以來延伸的下跌通道，技術走勢仍偏淡，短線重要支持16,000點水平不宜跌破。
（分題）中信里昂料內地電動車普及率將大升
中信里昂表示，現時內地零售消費市道低迷，加上出境外遊轉移本土購買力，預料今年消費市場按年錄雙位數跌幅，留意到部分商場的出租率已下跌，料將拖累部分上市公司的租金收入。
另外，中信里昂表示，內地乘用車的需求將按年持平，但電動車普及率將大幅提升，料今年普及率將有45%，未來三年就可升至60%。當前內地總體儘有5%比例為電動車，料為增長提供廣闊空間。
該行指出，比亞迪（01211）仍將主導行業發展而成為行業贏家。且更多的造車「新勢力」將搶佔高端市場份額，伴隨更多來自歐洲、日本合資高端奢侈車企在價格戰中失利，此種傾向更趨明顯。而價格戰也遠未告終，比亞迪極有可能成為推進其繼續的重要力量。
該行亦認為電動車股價以及盈利仍有上行空間，就比亞迪而言，其去年在純電車型中排名居於首位，全部所有車型中排行第十。且就運營效率而言，較之於全球同業都更具優勢，因此預計其可實現雙位數的淨利潤增長，同時在中長線的時間短內，實現600萬輛乃至千萬輛的銷量表現。但他也提醒比亞迪研發價格高企，且單車平均售價較低，將產生結構性的滯後（structurally lagging）。
內地電動車發展的趨勢，將為由科技行業龍頭領軍，例如華為的加入可以令全球的電動車行業受惠，尤其是駕駛輔助系統（ADAS），華為提供的導航輔助駕駛（NOA）解決方案，足以與電動車龍頭Tesla媲美。
不過除卻電動車，中信里昂續指，混合動力的車型並非只是在傳統能源與電動車之間的過渡，其本身就是一種可持續性的技術，足以提供更強勁的里程和能源回收方案。
