面對特朗普第二任美國總統任期，中國政府及工業家都以最壞的打算面對中美貿易在2025年的發展。特朗普及其對華的貿易、商業及金融官員，都是著名的反中分子。下一屆美國政府對中國的貿易政策，肯定會不友善。現在已經有很多消息指美國將會取消美國對中國最優惠國地位，及向中國產品徵收高達60%的關稅。特朗普在2020年曾經說過，他絕不會介意和中國脫鈎。特朗普上周宣佈向中國進口徵收10%關稅，及對加拿大及墨西哥徵收25%關稅。來控制非法移民及毒品。面對未來的風暴，中國的工業家都積極發展其他地區的業務，抗衡失去美國市場的局面。
中國的電動車企業，同時要面對歐盟不平等的關稅。歐盟通過向中國產電動車徵收35%額外關稅。但特斯拉只有支付額外9%關稅，因為特斯拉是美國企業，得到特別優惠。上汽則要付最高的關稅。歐盟的額外關稅，將令中國產的電動車加價35%，但中國產的電動車成本是歐盟產電動車的一半。雖然中國電動車企要支付特別關稅，但仍有空間打入歐洲市場。另一方面，美國向中國產的電動車徵收100%關稅，其本上把中國產電車拒之門外。到現在中國生產的電動車都沒有在美國或加拿大銷售。
但中國的電動車在非洲卻找到市場，埃塞俄比亞2020年開始引入中國產的電動車，向電動車提供稅務優惠。在埃塞俄比亞組裝的電動車只需支付5%關稅。整輛電動車進口則需支付15%關稅。埃塞俄比亞在缺乏外滙情況下，向進口燃油車徵收200%關稅。最近進一步，新車只准電動車登記，成為非洲第一個只容許環保車登記的國家。安徽省的奇瑞成為第一個在非洲設廠的中國電動車廠。奇瑞同時也是中國出口汽車，包括電動車出口排名第一的車廠。
跟隨奇瑞，上海汽車及吉利旗下的極克也宣佈計劃在埃及設廠。埃及是北非大國，人口超過1億人，也是人口最多的阿拉伯國家。上汽和埃及國際汽車集團合作，在埃及建廠，開始產能是年產2萬輛車。到第5年，產能將會擴大至年產5萬輛。埃及政府已經批出一塊12萬平方米的地給上汽建廠。新廠除了供應埃及市場外，還計劃出口至北非國家。埃及有野心，成為北非的工業生產地核心，把汽車配件本地化，成為埃及國產汽車。埃及處於非洲和亞洲交界，及鄰近歐洲。項目上岸後，埃及計劃把電動車出口到北非，中東國家及歐洲。歐盟國家都給埃及的工業產品，免稅優惠。埃及的蘇彝士運河處理全球10%的貿易，在埃及設廠有利中國生產的電動車打入非洲、中東及歐洲市場。
吉利旗下的電動車極克也宣佈和埃及EIM集團成立合作企業，在埃及建立一個分銷網絡，分銷極克電動車。其他電動車企都進入了摩洛哥、肯亞、盧旺達及南非。比亞迪在9月份於肯亞推出3款電動車，還在其他國家贊比亞及莫三比克銷售比亞迪電動車。安徽奇瑞計劃在埃塞羅比亞及肯亞設廠，組裝電動車。浙江哪吒汽車也宣佈計劃在肯亞設廠。肯亞是東非經濟最發達的國家，及接受一帶一路最多建設的國家。中國幫助肯亞建一條由海港蒙巴索到首都奈羅不的鐡路。
面對歐美國家建立的貿易壁壘，中國的車企自然會找其他的發展機會。非洲是一個好的機會。
