近日，工業和資訊化部裝備工業一司副司長郭守剛在中國汽車工程學會年會上表示：在大力發展新能源汽車的同時，同步推動內燃機技術發展。然而，工信部卻罕見表態力挺內燃機技術，這是國家部門對燃油車的一次頂層設計級認可，其價值和意義都相當重大。
工信部表態支援內燃機技術發展時，直言要「激發傳統能源汽車和內燃機廠發展合力；堅決抵制內卷、惡性競爭行為」。一方面，作為一個龐大產業鏈，燃油車市仍然具有巨大的市場價值；另一方面當前我國新能源汽車內卷嚴重，出現低價惡性競爭亂象，嚴重影響汽車行業的健康有序發展。與此同時，今年以來，中國新能源汽車行業把價格戰推向了新高度。嚴重內卷和簡單粗暴價格戰，導致車企偷工減料、造假售假，並產生不合規的無序競爭。卷價值和體驗難度雖高，卻是行業良性發展的基礎。
而燃油車歷經百年的發展，在整體穩定性、安全性、技術成熟度方面構建起了領先優勢。支持燃油車發展，有助於推動車企從「價格戰」轉向「價值戰」的良性競爭中，促使國內汽車行業加速發展。
儘管新能源汽車近年來備受推崇，但我們不應忽視內燃機技術在特定領域的不可替代性。除了燃油車外，輪船動力、飛機動力以及大型設備的運行仍然依賴於內燃機，尤其是在高功率、長時間運作需求較高的場景中，電動技術尚無法完全取代內燃機。特別是航空航太內燃機，是工業領域的“皇冠”，它是工業頂尖技術組合包，包括增壓、控制及各種材料技術。加強研發內燃機技術，不僅事關中國科技強國建設，同時也將對中國製造業升級產生深遠影響。
新能源汽車仍是未來的確定性發展方向。力挺內燃機技術，並不意味著否定新能源汽車進程。恰恰相反，新能源汽車仍是未來確定性發展方向之一。政策的支持、技術的進步、使用成本的下降和智慧化的提升，推動新能源汽車滲透率急劇上升。今年11月，新能源乘用車滲透率已經突破了53%，在部分城市甚至邁過了64%大關，展示出消費者對於新能源汽車的積極態度。除了燃油車需要內燃機之外，插電混動車型和增程混動車型也搭載了內燃機。新能源車企紛紛往混動系統上發力，恰恰也與官方鼓勵的「在大力發展新能源汽車的同時，同步推動內燃機技術發展」完美契合。
