作者:蕭永文，中國農信資產管理有限公司投資總監，曾奪全港珠心算冠軍。 大學時期，「幸運地」遇上百年一遇的金融海嘯，因投資股票獲利12倍被報章訪問，另每年都能發掘倍升投資機會，成為專業投資者。
飛機不安全嗎？
3月10日埃航空難，當地時間10日早上，埃塞俄比亞航空公司一架由阿迪斯阿貝巴飛往肯亞首都奈洛比的波音客機在起飛後不久墜毀。事故原因仍在調查中，但主流看法均一面倒指向波音歷來最暢銷的機型737 Max 8出現問題，中國是第一個國家主動提出禁飛，最後才到美國。希望同類不幸事件不要再發生，今期文章偏向理性分析，強調批判思考重要性。
大部分人聽到飛機有事故，第一反應都認為飛機本身是出事原因，又覺得飛機是最危險的交通工具。不過根據航空安全網的統計，近十年來飛機意外失事率，反而是降低的。2017年是民航史上最安全的年份，沒有記錄民航客機墜毀事件。雖然2018年的空難死亡人數556人比2017年的44人大幅上升，但2018年仍是有記錄以來第9安全的年份。2018年的空難死亡人數為556人，而2017年為44人。據國際航空運輸協會（IATA）公佈的2018年全球民航安全資料，從世界各地看，中國所在的北亞區意外率最低，僅為每100萬航班0.32起，其次為中東/北非區的0.86起，歐洲為0.87起，北美為1起。數據最差的是獨聯體地區，每百萬航班出現4.41起事故，非洲、拉美與加勒比、亞太地區（包括東南亞）分別為2.71起、2.33起和2.01起。近40年來飛機失事率下降80%，因此也有人會提到飛機失事率比六合彩頭獎還要低，甚至比汽車、火車及輪船等更安全。再者，飛機出事原因可以是惡劣天氣、飛鳥撞擊、劫機及人為等因素，埃航CEO表示意外是機師遇到飛行控制問題，而兩個飛機黑盒，更一反過往慣例送到歐洲而非美國分析。
而且，去年10月29日同為波音787 Max的獅航事故前，飛機空調及燈光出現過問題，引擎傳出怪聲，最後延遲三小時才起飛。事後印尼當局已下令調查Max 8型號客機的安全問題。澳洲政府建議政府人員暫停使用獅航。為何意外第一次787 Max意外發生後，各航空公司、政府及波音等相關部門，仍然沒有下令此型號禁飛？初步調查結果顯示，事故原因是傳感器數據錯誤，有說法指這是787 Max的一個Bug，自動駕駛系統遇到某種特定故障，就會壓低機頭向下衝，而且機師是不能將控制權取回。3月11日，於意外出事後一天， Airbus發佈空中電動的士City-Airbus，City-Airbus採用了純電動設計，標準飛行速度為120公里/小時，搭載了四枚140 kWh的動力電池，可確保50公里的最大航程，且具備全自動駕駛功能，有望成為未來交通系統的解決方案。雖然距離真正量產普及化仍遠，但無人駕駛空中的士、空中交通系統會否被波音事故造成負面影響，影響大眾信心拖慢發展進程？大家拭目以待。
