作者：楊德華
比亞迪 新能源車皇者
周一（3月5日）執筆之時大市再一次跌穿30,000點關口，近期港股弱勢，重磅內銀、內險股沽壓甚重，筆者認為主要原因是市場聚焦於全國人大會議（會期由3月5日至20日）講話內容，去年10月份「十九大」會議中已明確指出，未來數年要防範金融系統風險、去槓桿、加強金融監管，市場更傳出中央將會設立金融「超級監管機構」，整合現時證監會、保監會及銀監會，整頓跨界亂象，堵塞跨部門的監管存在漏洞。在加強監管明朗化之前，相信資金會先行撤離金融股相關板塊，導致大市沽壓沉重。
雖然大市走勢轉差，但亦不乏炒作主題，而新一波主題預期落於新能源汽車身上。全國人大會議上，國務院總理李克強在政府工作報告上指出，將會延長新能源車購置稅優惠政策三年，新能源汽車繼續免徵10%「車輛購置稅」。2017年中國新能源車銷量創新高，高達77.7萬台，同比增長53.3%，新能源車市場佔比2.7%，比2016年提高0.9%，預計2018年銷量將會超過100萬架。中國新能源車出貨量已佔全球50%，穩居世界第一大新能源車市場，政策上推動新能源車發展大方向是堅定不移，比亞迪股份（01211）是板塊中的不二之選。
國內車企中，比亞迪率先以新能源車作為發展重點，在此領域上發展經驗豐富，是目前全球少數企業同時掌握新能源車電池、電機、整車製造等核心技術企業。2017年該公司新能源車銷量為11.3萬輛，佔國內新能源汽車份額21.3%，佔比全球新能源汽車份額13%，且連續數年排名都是國內及全球市場份額第一名。
除了新能源乘用車發展勢頭強勁外，集團在公共交通領域上的優勢亦不容忽視，比亞迪純電動公交產品現已在深圳、長沙、武漢、西安、南京、杭州、汕頭等眾多城市投入服務，整體營運情況良好。當中深圳市政府最為落力，2017年更成為全球首個全電動巴士城市，總數高達1.5萬架，每年減少碳排放量以百萬噸計，空氣質素大幅改善。深圳電動巴士和的士全部採用比亞迪車輛，主要電動巴士型號K9售價220萬元人民幣。集團在深圳市公交領域上的成功經驗，不難吸引其他城市效法，特別是三、四線高污染城市地區，當地政府為解決空氣污染問題，預期會以大幅補貼車價吸引車主換車，比亞迪品牌自然成為首選。
從去年9月份「新能源車雙積分制」辦法出台，到現時延長新能源車購置稅優惠三年等政策，加上內地整治大氣污染的決心，反映出新能源車在未來日子都會享受到政策傾斜優待，車企之間會爭相發展新能源車，行業競爭漸大，但同時整個「餅」會做大，仍然會有龐大發展空間，而早著先機及掌握核心技術的比亞迪有望在同業中大幅度跑出，未來日子盡享行業發展機遇。
【權益披露：本人沒持有上述股份】
