投資總舖師
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航運Q1獲利狂飆，拉回找機會？
電子股自去年起大漲一段，成為此波回檔重災區，傳產雖因位置高而補跌，但籌碼相對穩定，且如貨櫃三雄長榮（2603.TW）、陽明（2609.TW）、萬海（2615.TW）都屬於超低本益比股，去年下半年獲利開始爆發，股價大漲一段後拉回，當時提到缺船、缺櫃及塞港短期仍無法立即改善，更何況美國服務業還沒真正解封，景氣復甦刺激更多的消費，屆時將會引發更多需求，2至3月我在專欄中多次看好萬海有機會成為今年台股黑馬，果不其然股價從40元找到百元價位，波段漲幅超過一倍以上，如今股價突破三位數後拉回，後續還能買嗎？
貨櫃輪繳出最強淡季
貨櫃輪繳出最強淡季業績，長榮公布今年Q1獲利7.04元，Q2運價持續創高，第三季是旺季，全年獲利估25至30元，陽明公布1月自結獲利2.32元、3月2.43元，2月雖還沒公布，保守估2元水準，單季也有6.75元水準，全年獲利估和長榮相當，先前美國因為缺船、缺櫃、塞港及缺工，運費居高不下甚至逐月上漲，隨著美國新冠疫苗接種率持續上升，景氣復甦快帶動通膨，消費需求提升但是零售銷售庫存處在歷史低檔，未來運輸需求仍是看旺。
我認為亞洲線有機會複製美國線大漲，威力有可能比蘇伊士運河阻塞事件更強，最主要是因為全球疫情持續惡化，尤其是印度自4月起開始失控，單日新增新冠確診病例連續多日超過30萬例，其中部分國家已限制輪換來自印度船員的船舶入港，目前全球船員國籍其中以印度籍最多，人員調度使得運能原已緊繃的海運產業更加緊張。
亞洲線有望複製美國線漲勢，萬海最受惠
萬海以亞洲航線為主力，營收組合為亞洲航線56.9%，中東、印度航線21.5%，美洲航線21.6%等，公司去年已提前開闢航線與租船，今年預計下水10艘，其中3月份美西航線已擴增一倍，從營收來看最明顯，四月營收149.3億大跳升，創下歷史新高，估計第二季成長力道更甚長榮、陽明，公布Q1EPS達6.62元，單季獲利賺贏去年全年，Q2亞洲線運價上調，獲利可望更上層樓，利多公布剛好遇到台股大跌千點的股災，股價急跌拉回是再次人棄我取的機會？
圖說
萬海（2615.TW）日線圖
看好理由：
1.Q1單季6.62元
2.4月營收大跳升
3.亞洲線運價上漲
