IMF暗示加息周期未完 恆指阻力看 19000
文：Doo Financial HK研究部主管岑智勇
周一恆指低開，初段反彈至 19001.52點後回軟，軟至18800水平爭持，全日波幅 234.47點，成交 838.05億元。恆指、國指及恆科指分別跌 0.51%、0.35%及0.17%。
恆指呈5連陰，再創5月6日以來低位，最終以「倒轉錘頭」收市，跌幅有喘穩之勢。
美團(3690)始創人之一，現任非執行董事的王慧文辭任，美團股價跌0.561%。其他科技股亦軟，騰訊(0700)、阿里巴巴(9988)及京東集團(9618)分別跌 1.246%、0.952%及2.855%。
投資者關注俄羅斯地緣政治局勢發展，美股三大指數下跌。與此同時，避險情緒上升，使黃金價格上升0.2%。
國際貨幣基金組織(IMF)表示，世界主要央行可能需要更長時間，將通脹降至目標水平。另指金融界可能對遏制通脹的成本和難度過於樂觀，而這會引發央行可能沒有能力應對穩定性風險。IMF似乎在暗示環球央行的加息周期堂未完結，或會影響投資決策。
夜期及ADR上升，料恆指或高開，阻力參考 19000水平。若未能上破，指數或會調頭回軟。
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東方海外(0316)的主要業務包括貨櫃運輸及物流。貨櫃運輸及物流業務包括在太平洋區、大西洋區、歐亞地區、澳洲與亞洲地區，以及亞洲區內等主要航線進行環球貨櫃運輸業務，以及就貨物有效儲存及流動的管理及留控提供綜合服務。
集團早前公布截至2023年3月31日止第1季度之總收入較去年同期減少57.8%，報21.76億美元。總載貨量減少3.2%但運載力微升0.7%。整體運載率較2022年同期下降3.3%，每個標準箱之整體 平均收入較去年第1季減少56.4%。
有大行指出，全球集運貨量在今年以來同比下滑，但伴隨產業鏈轉移、RCEP合作推進，亞非拉國家集裝箱量佔比提升。展望下半年，預計受益於三季度歐美傳統旺季，全球貨量環比有望增長。
再者，上周五波羅的海乾散貨運價指數上揚24點，或2.0%，至1240點，爲近一個月來的最高水平。波羅的海乾散貨運價指數連續第三週上漲，受海岬型船舶需求強勁支撐；料集團業務也有望受惠。
集團近日股價向好，並在金融科技系統出現信號。集團估值在同業中處偏低水平，若以0.95倍市盈率作估值，集團的目標價為111.7元。
筆者為香港證監會持牌人士，不持有上述股份，並為個人意見。
