加拿大向國産電動車徵收特別關稅
美國之前宣佈向中國製造電動車徵收100%特別關稅。上個月歐盟跟隨美國之後，向中國生産電動車徵收17.4%至38.1%的特別關稅，保護歐洲汽車產業。加拿大又宣佈考慮向中國生産電動車徵收特別關稅。加拿大財長費特蘭表示，加徵關稅，是要保護加拿大汽車産業。市場預計加拿大會向美國看齊，向國産電動車徵收同樣100%特別關稅。因為加拿大、美國及墨西哥有汽車特別免關稅協議。如果中國電動車沒有特別關稅進口加拿大，那麼中國電動車可以經過加拿大免稅進入美國，會摧毀美國汽車業。
除了考慮美國的關稅外，加拿大也要考慮聯邦政府及安大略省政府，已經批出280億加元的稅務優惠，吸引德國大眾汽車Volkswagen，及美國第3大車廠佳士拿Stellantis，在加省設巨型的汽車電池廠。稅務優惠高達280億加元，有人估計，加拿大政府需要20年才可以收回280億加元的稅務津貼。同時日本Honda本田汽車也宣佈在安省投資150億元，建設汽車電池廠，相信加拿大政府會同樣給本田同等的稅務優惠。加拿大政府投入幾百億加元，來鼓勵環球車廠建立電動車核心産品，汽車電池。目標是把加拿大建成一個環球的電動車生産中心，供應全球市場。但是歐美及日本車廠，生產電動車的成本，遠高過中國車廠。如果加拿大不建立貿易壁壘，保護德國大眾、美國佳士拿及日本本田的投資，加拿大政府投入的幾百億加元，就見財化水。所市場都一致認爲，加拿大會跟隨美國，向中國電動車徵收100%關稅。
但是不是所有加拿大人都贊成政府做法。加拿大環保組織反對加拿大向中國電動車徵收特別關稅。理由是加拿大政府向汽車製造業屈服，保護國際車廠不會受到中國電動車的競爭。當然加拿大政府的藉口是中國産能過剩，以低于成本價格傾銷全世界。但事實上，中國電動車產業經過十年多的努力。能够以全球最低成本生産汽車電池及電動車。中國車廠可以70,000元人民幣，生產一輛電動車，即是低於一萬美元，還有利可圖。中國車廠的效率，遠超過歐洲、日本等車廠。歐美、日本、南韓等車廠都不能這樣低成本競爭。環球車廠根本不是中國車廠的對手。現時歐美車廠出售的電動車零售價約爲4萬美元。日本及南韓車廠或者可以最低價25,000美元買車。特斯拉計劃推出低價的Model 2，第2號車。訂價約為25,000美元。
加拿大環保組織指建立貿易壁壘，是環保的倒退。加拿大的保護主義只會令到國際車廠把電動車價，維持在高價水平。只有有錢人才能够負擔得起。加拿大普通市民只能負擔平價20,000美元以下的電動車。現時大衆及佳士拿出售的電動車都要40,000萬美元，絕對不是平民大眾的車。加拿大政府訂下2035年淘汰汽油車目標，如果要達到目標，一定要有平民大眾都負擔得起的廉價電動車。要有中國生產的一萬美元的電動車，才能夠普及，達到排放目標。加拿大要達到碳達峰、碳中和、零排放，一定要全民換電動車。如果不是，不可以達到減排目標。
現在加拿大、美國及歐洲的保護主義，是環保的一大倒退，爲氣候暖化環保造成破壞，為生態造成災難的先例。對消費者及大衆市民不公，只是對北美洲汽車製造業讓步，不符合大眾的利益。
